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航空插頭主要零件的材料選用解析

閱讀量:512 作者: 航宇接插件

  在航空插頭中接觸件主要用于導電作用,是將尾部所連接電纜或電線的電壓或信號傳遞到與其相匹配連接的對應接觸件上。為確保它的性能,接觸件材料必須加工成型性良好,內部彈性均勻,耐腐蝕性好,導電、導熱率高和可焊性好,這樣才能防止插針插拔時彎曲損傷。目前接觸件常用的材料有黃銅、錫青銅和缽青銅。在相同規格尺寸,相同狀態下,鈸青銅的強度水平要高于錫青銅和黃銅。

  為使接觸件保持正常正確的位置排列,并使接觸件之間以及接觸件與殼體之間相互絕緣,必須選用絕緣體。絕緣體選用的材料要具備耐熱、耐濕、耐振動、耐沖擊以及尺寸穩定性等優點,同時還要兼顧低成本要求。接觸件間距比較小,通常采用薄壁截面,因此絕緣體材料除了要具備上述優點外,還應具有較好的塑壓流動性。較好的塑壓流動性不僅能確保絕緣體的電氣性能,還能確保模塑高密度的絕緣安裝板達到優良的電氣性能和機械性能。

  目前航空插頭絕緣體材料多選用熱塑性塑料和熱固性塑料。前者經過加熱、加壓不會出現反復軟化而發生化學變化;后者經過加熱、加壓后會產生硬化,不能重新軟化。無論選用哪種材料制造絕緣體,都不能忽視制作材料的入廠檢驗,應對材料進行試壓絕緣體檢驗電性能合格才能入庫使用,否則會導致整批絕緣體報廢。

  航空插頭的外罩叫殼體,用來包裹絕緣體和接觸件。殼體常用的材料有硬鋁、鑄鋁、鍛鋁等。硬鋁的生產效率低于鑄鋁、鍛鋁,且成本也比較高,但是硬鋁殼體熱處理力學性能是最好的,淬火時效狀態的抗拉強度高,幾乎是退火狀態的一倍,而鍛鋁淬火時效狀態的抗拉強度僅相當于硬鋁的屈服強度水平,在相同受力情況下,鍛鋁更容易變形。然而由于硬鋁退火狀態強度水平較低,切削加工性差,難以加工出表面粗糙度要求高的殼體。對表面粗糙度要求高的,硬鋁材料不適用。

  殼體要求耐海水腐蝕、需要將殼體與玻璃絕緣體燒結密封等一些特殊場合選用鋁質材料就不適應了,可以選用不銹鋼棒、合金棒或黃銅棒。

  航空插頭中許多具有鎖緊、定位等功能的關鍵零件,這些零件材料選擇也不能忽視,因為這些零件失效往往會引起航空插頭失效。目前大多數零件,例如:卡釘、彈簧、短路環零件材料通常選用奧氏體不銹鋼,卡環、波紋簧等零件選用彈簧鋼帶制作,只有卡爪選用鍍青銅。(編輯:姜慧)

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