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航空插頭的端接方式

閱讀量:318 作者: 航宇接插件

  為了使航空插頭能很好的使用,會選擇一個合理的端接方式來正確的將其接觸對和電線或電纜能正確的連接起來,這就是端接方式,因此端接技術也是十分重要的。常見的端接方式有焊接、壓接、繞接、刺破接連和螺釘連接。

  焊接最常見是就是錫焊,利用焊錫料將被焊接表面之間形成金屬的連續性,航空插頭焊接端最常見的鍍層是錫合金、銀和金?;善浇佑|對常見的焊接端是焊片式、沖眼焊片式和缺口焊片式;針孔式接觸對常見的焊接端主要是鉆孔圓弧缺口式。

  為了使金屬能在規定的限度內壓縮和位移并將導線連接到接觸對上這就是壓接。采用壓接方式能很好的產生金屬互熔流動,使導線和接觸對材料對稱變形,能得到較好的機械強度和電連續性,這種端接方式使得航空插頭能承受更惡劣的環境條件,常用于大電流場合,這種端接方式要明顯的比焊接方式要好。由于壓接連接是永久性連接,只能連接一次,因此應根據導線截面,要正確選用接觸對的導線筒,采用壓接鉗或者自動、半自動壓接機進行壓機。

  所謂航空插頭的繞接就是將導線直接纏繞在帶棱角的接觸件線接柱上即可。繞接導線時,導線的直徑標稱值要在0.25mm-1.0mm之間,導線直徑小于0.5mm時,導體材料的延伸率要大于15%,導線直徑如果大于0.55mm 時,導體材料的延伸率要大于20%。進行繞接時,為了形成氣密性接觸,導線在張力受控下進行纏繞,壓入并固定在接觸件繞柱的棱角處。最常用的繞接工具有繞搶和固定式繞接機。

  螺釘連接顧名思義就是需要采用螺釘進行連接的一種連接方式,需要有螺釘式的接線端子,要允許連接導線的最大和最小截面和不同規格螺釘允許的最大擰緊力矩。

  刺破接連是在60年代美國科學家發明的,具有可靠性高、成本低、使用方便等特點,適用于帶狀電纜的連接,常用于各種印制板用電連接器中。連接時不需要剝去電纜的絕緣層,為了使電纜導體和航空插頭簧片之間能形成緊密的電氣連接性,依靠航空插頭的“U”字形接觸簧片的尖端刺入絕緣層中,使電纜的導體滑進接觸簧片的槽中并被夾持住,進行連接時,選擇的工具很簡單,但是選擇的電纜要符合規定。(編輯:姜惠)

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